Keskimääräisessä autossa on noin 30, 000 osia, jos lasket kaikki osat muttereihin ja pultteihin. Jos pidät suuria osia, kuten moottoria yhtenä osana, voit sanoa, että autossa on noin 1800 erillistä osaa. Pelkästään moottorilla on tuhansia yksittäisiä osia sen sisällä. Ajoneuvojen valmistaja tekee monia osia, mutta jokaisessa valmistajassa on myös useita toimittajia, jotka tekevät osista siirtyä eri autoihin.
Keskimääräinen auto tarvitsee jopa 4800 hitsausta saadakseen kaikki nämä osat sopimaan siihen, miten niiden oletetaan. Yksi ainoa auto voi kestää noin 19 tuntia kokoontumisaikaa tehtaalla. Nykyaikaiset kokoonpanokasvit ovat kuitenkin massiivisia robottien, liikkuvien kappaleiden ja tuhansien työntekijöiden kanssa.
Yksi nykyaikainen tuotantopäivä tekee yleensä noin 1 450 autoa, mikä on suuri vastakohta klassisten autojen päivinä, kun yksi tuotantojuoksu saattaa tehdä kokonaismäärää 100: ssa kuin 1000 -luvulla. Esimerkiksi vuoden 1970 Plymouth Hemi Superbird -tapahtuman vain 135 yksikköä oli koskaan tehty.
Auton perusosat
Kun katsot auton konepellin alle, joitain osia on heti näkyvissä ja helppo tunnistaa. Moottori on tietysti pääosa, mutta sinun pitäisi pystyä näkemään akku, jäähdytin, ilmasuodatin, vaihtovirtakompressori, jos sinulla on sellainen ja nestesäiliöitä. Joissakin ajoneuvoissa laturi on myös helposti näkyvissä. Muita ajoneuvosi olennaisia osia voi olla vaikeampaa löytää, jos et tiedä mitä etsit.
Jos katsot ajoneuvosi pyörän alueelta, voit havaita iskunvaimentimet, jarrut ja akselit. Akselit ovat vastuussa moottorin virran siirtämisestä pyörille, ja voit kertoa, milloin heissä on jotain vikaa, jos kuulet kovia rypistymisääniä tai ajoneuvosi värisee.
Kaksi muuta tärkeää osaa ovat äänenvaimennin ja lähetys. Äänenvaimennin löytyy ajoneuvon takaosan ja moottorin takaosan välistä. Se ei yleensä ole kaukana ajoneuvosi välittömästä takaosasta. Halkeamat tai korroosio äänenvaimentimessa voivat johtaa suorituskykyyn ja koviin ääniin.
Vaihteesi sijainti riippuu siitä, onko se etu- tai takaveto-ajoneuvo. Jos se on entinen, niin se on yleensä moottorilohkon takana transaxlesin välillä. Jos se on takaveto-ajoneuvo, niin se kiinnitetään suoraan moottorin takaosaan.
Mitkä ovat moottorin pääkomponentit?
Moottorisi sisältää useita eri osia, jotka kokoontuvat ajoneuvosi sydämeksi. Jos tarkastellaan räjähdettua näkymää moottorista, voit tunnistaa useita pääosia, mukaan lukien sylinterin pään kansi, sylinterin pään kannen tiiviste, jakelija, sylinterinpää, pakosarja, nokka -akselin hihnapyörä, öljysuodatin, vesipumppu, öljypannu, moottori- ja jakovihankäyttöinen hihnapyörä.
Nykyaikaisissa ajoneuvoissa on usein alumiinista valmistettuja moottorilohkoja tai alumiinin yhdistelmää. Vanhemmissa ajoneuvoissa ja klassisissa autoissa on kuitenkin usein valuraudasta valmistettuja moottorilohkoja. Valurauta oli suosittu valinta johtuen siitä, kuinka halpaa ja runsaasti se oli. Se antoi myös autonvalmistajille mahdollisuuden tehdä monimutkaisia lohkoja, joissa oli sylinterit tarkalla kohdistuksella. Tietysti rauta on haittoja. Suuri on, että se on raskas ja vaatii enemmän energiaa liikkua. Klassiset autot rautalohkojen moottoreilla olivat todellakin melko suuria ja raskaita.
General Motors oli yksi ensimmäisistä autonvalmistajista, joka yritti tehdä alumiinimoottoria 1960 -luvun alkupuolella. Yksi ensimmäisistä autoista, jotka esittivät tämän 215- kuutio-tuuman V8-moottori, jossa oli täysi alumiinilohko ja päät, oli Buick Special. GM laittaa sen myös Oldsmobile F -85 ja Pontiac Tempest. Rauta ei kuitenkaan ole niin vanhentunut kuin luuletkaan nykyaikana. Se on edelleen halvempaa kuin alumiini ja lämpövakaampi.
